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叉车蓄电池两端电压受阻力影响

电池的内阻比较小,而旧电池的内阻都有不同程度的增大,叉车蓄电池在充电时,内阻大的降压大,正常的电池两端电压就不足;叉车蓄电池单体存在落差现象,所以当落差存在一定的距离的时候,使用时间明显会大量缩短。交流电机内部环境马达无碳刷磨损后产生的粉尘,内部环境清洁,提高使用寿命马达为全封闭结构,工作时热量产生在电机内部,散热效果比较差。


当新旧电池混合在一起充电时,由于旧电池的内阻大,分压会相对偏大,容易造成过压充电现象。当装配起叉车蓄电池的时候会造成短路或者电压过低现象,新电池的内阻较小,充电电压小但电流偏大,又容易造成过流现象,所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。在装配造成反极的电池,须进行返工修理。因为正负极板添加剂不一样,即使继续充电将正负极板强行转换。


反极现象反映在两个方面,由于装配中单格电池极群组接反,如果放电的电流过低,蓄电池的电压下降速度也会随之变慢,所以在放电到终止电压时,实际上已经造成蓄电池过度放电;另一方面是电池在使用中,由于某个单格电池容量降低,甚至完全丧失容量,这时这个电池不但不会放电,反而会被反充,使原来的负极变成正极,定期对蓄电池进行充电和放电的工作,维持其自身性能的良好以及稳定运行的环境。