叉车蓄电池两端电压受阻力影响

电池的内阻比较小，而旧电池的内阻都有不同程度的增大，叉车蓄电池在充电时，内阻大的降压大，正常的电池两端电压就不足；叉车蓄电池单体存在落差现象，所以当落差存在一定的距离的时候，使用时间明显会大量缩短。交流电机内部环境马达无碳刷磨损后产生的粉尘，内部环境清洁，提高使用寿命马达为全封闭结构，工作时热量产生在电机内部，散热效果比较差。


当新旧电池混合在一起充电时，由于旧电池的内阻大，分压会相对偏大，容易造成过压充电现象。当装配起叉车蓄电池的时候会造成短路或者电压过低现象，新电池的内阻较小，充电电压小但电流偏大，又容易造成过流现象，所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。在装配造成反极的电池，须进行返工修理。因为正负极板添加剂不一样，即使继续充电将正负极板强行转换。


反极现象反映在两个方面，由于装配中单格电池极群组接反，如果放电的电流过低，蓄电池的电压下降速度也会随之变慢，所以在放电到终止电压时，实际上已经造成蓄电池过度放电；另一方面是电池在使用中，由于某个单格电池容量降低，甚至完全丧失容量，这时这个电池不但不会放电，反而会被反充，使原来的负极变成正极，定期对蓄电池进行充电和放电的工作，维持其自身性能的良好以及稳定运行的环境。