霍克新能源汽车动力电池标准正逐步完善

霍克新能源汽车动力电池标准正逐步完善

新能源汽车江湖有句话：“得电池者得天下。”动力电池的技术进步和成本降低，对新能源汽车的推广具有决定性作用。

　　根据国内行业研究机构预测，到2025年，我国动力电池市场的规模将超过4000亿元，市场增长率约为20%。

　　当前，动力电池正朝着高安全、高强度、轻量化、低成本、长寿命方向发展，新材料、新工艺、新集成、新管理等技术革新不断加快。如何推动电池在安全、能量密度、寿命和成本等关键领域实现新突破，标准体系的支撑显得尤为关键。

　　动力电池标准发展的三个阶段

　　从2006年至今，动力电池的安全标准大体分为3个阶段。以2006年至2014年为第一阶段，2015年至2019年为第二阶段，2020年至今为第三阶段。

　　“十五”期间，863计划电动汽车重大专项专家组提出并确立“三纵三横”技术路线，构建起我国节能与新能源汽车产业发展战略格局。

　　在早期的发展中，动力电池相关的标准依据单一，仅有2006年发布的行业标准QC/T743-2006《电动道路车辆用锂离子蓄电池》作为参考，对锂离子动力电池的分类、要求、试验方法等作出说明。不过，由于标准发布时我国新能源汽车还未实现大规模推广，产业实践经验相对缺乏，因而需要做进一步完善。

　　2015年，我国新能源汽车产销量达到全球首位，据公安部交通管理局统计，截至2015年底，新能源汽车保有量达58.32万辆。我国新能源汽车进入产业化时期。

　　2015年，GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》同时发布并实施，并在2018年因被CQC-C1101-2018《强制性产品认证实施细则汽车》引用而成为强制性标准(电池模块的挤压试验、电池单体/模块的针刺试验暂不执行)。这两项标准的发布和实施，共同构建起涵盖单体、模块和系统的动力电池安全标准体系，也是首批专门针对动力电池安全性要求而制定的国家标准。

　　由于动力电池存在设计、材料、用途等诸多方面的差异，导致动力电池在能量密度、尺寸类型不尽相同，适用性不强。动力电池规格尺寸标准化是实现大规模制造，从而达到降本增效的有效路径。

　　2018年2月1日，国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》(GB/T 34013-2017)正式实施。将动力蓄电池单体划分为圆柱形、方形、软包三类，并规定了动力蓄电池单体、模块和标准箱的规格尺寸。其中，动力电池一共有145种规格，包括圆型电池6种，方型电池125种，软包14种。

　　2020年，GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》发布，该标准于2021年1月1日起正式实施，是首个涵盖动力电池单体、模块及系统安全要求和试验方法的强制性国家标准。

　　GB 38031-2020以GB/T 31485和GB/T 31467.3为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球法规(UN GTR 20)全面接轨，综合总结我国新能源汽车产业发展的创新成果和实践经验，并充分协调了相关领域多项国际标准。