霍克蓄电池 多场景应用全面渗透 2025大圆柱电池“换挡提速”

2025年，无论在应用边界还是技术进展上，大圆柱电池都以“高能量密度、高安全、低成本”的三大核心优势，实现了超预期发展，产业化正进入关键时期。

可喜的是，在汽车、储能、eVTOL、两轮车等多个细分场景，国内一众大圆柱电池企业都处于领先身位，以全新方案适配市场多元化需求，技术优势正进一步外溢至全球市场。

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大圆柱装车进入关键阶段

乘用车作为大圆柱初探商业化的重要场景，备受特斯拉、宝马等海外主机厂关注。

今年以来，车企加大了对大圆柱电池的采购，并推出相关车型。宝马集团宣布，将搭载新一代大圆柱电池，该型电池将被率先应用于其首款新世代车型、纯电M车型等。

奇瑞汽车与LG新能源达成战略合作，双方签署了为期六年的46系列大圆柱电池供货协议，奇瑞将向LG新能源采购大圆柱电池，订单规模达8GWh，可供约12万辆电动汽车装载。

江淮瑞风RF8已搭载亿纬锂能大圆柱电池上市，后续钇为系列车型如钇为X3、钇为5等计划采用46系大圆柱电池，续航有望达600公里以上。

车企的积极合作一方面提速大圆柱装车进度，为更大规模应用积累市场数据；另一方面刺激产能开启新一轮扩张。包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、LG新能源、国轩高科等都宣布了各自的进展。

作为国内率先实现46系列大圆柱电池量产和装车的企业，亿纬锂能截至今年6月，亿纬锂能大圆柱电池累计装车已超6万台；其Omnicell电池助力宝马iX3实现超900公里续航，以及10分钟补能400公里的性能突破。

其沈阳大圆柱电池基地的“领航工程”，也于今年6月进入试产阶段，标志着其与宝马的合作，已从技术协同迈入了产业共创的新阶段。

远景动力位于无锡江阴的超级工厂，已启动46系大圆柱电池产品的交付，其首批产品已发往美国，将用于宝马集团的第六代全球电动汽车平台。

LG新能源于今年6月宣布，其与奇瑞汽车签署为期6年、规模达8GWh的46系列大圆柱电池供货协议，为这一技术路线在中国主流车企中的应用落下关键一子。

从装车表现来看，宝马对中国电池企业的绑定最为深入、更为彻底。同时，基于市场差异化竞争压力，不少中国国内车企正在快速投入大圆柱电池“怀抱”，主动打破当前方形电池供应主导局面。

这意味着，随着2026年更多量产车型交付，以中国为首的一众电池企业将推动46系大圆柱电池在全球市场的应用提速，46大圆柱也将迎来在汽车领域真正的放量年。

对应的产能方面，在动力电池市场格局影响下，目前布局乘用车大圆柱的企业多为头部企业和车企，玩家相对集中。据起点锂电不完全统计，目前全球46系列大圆柱产能约300GWh以上）。随着技术成熟，2026—2030年产能将进一步释放。

更进一步观察，大圆柱电池在乘用车领域的大规模装车，进一步验证其在技术层面的安全性、可靠性与成本控制能力，通过技术溢出效应，将加快推动向更广阔领域渗透。

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向小储/轻型动力全面渗透

这其中，小储和轻型动力已成为大圆柱电池落地最快的场景。

小储板块主要是便携式储能和户用储能领域。值得关注的是，2025年新一轮全球户储迎来新一轮需求爆发，比如澳洲、非洲等地区，相关补贴政策引发户储“缺芯潮”，尤其是100Ah方形电池。

供需错配下，由于大储电芯产能的挤压，100Ah方形电池需求短时间难以得到满足。在此背景下，大圆柱因技术验证成熟，正成为户储市场平滑替代方案。鹏辉能源、创明新能源、多氟多等不少玩家已进入市场并获益。

以创明为例，创明新能源大圆柱电芯方案做了高压堆叠户储产品的部署，并拿到了CBC相关证书。其最新升级的Force X1堆叠式高压储能产品，电池采用创新的堆叠设计，安装便捷，并配备了高精度SOC、均衡算法及WIFI云远程控制功能，可为客户提供更智能、便捷的能源管理方案。

据起点锂电了解，创明户储产品率先批量进入欧洲市场，积累丰富实战经验，当前正积极拓展澳洲市场。

在轻型动力市场，大圆柱电池的应用更为亮眼。当前两轮车市场正进入存量竞争阶段，锂电池替代铅酸电池成为新的需求逻辑。同时，去年11月正式实施的二轮车新国标，强制要求电池通过针刺测试，将安全提升为准入门槛。

且与储能应用场景不同，两/三轮车实际应用场景更为复杂。一方面，两轮车的使用场景尤其是外卖骑手的使用场景通常是高温、淋雨、碰撞等，容易出现着火等安全隐患。另一方面，滥用情形常见，对电池提出了更高的性能要求。

在起点锂电看来，大圆柱电池（如3系列、4系列）凭借高安全性、长续航、长寿命和快充性能，成为新国标下两轮车优选方案。其兼容磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、钠电体系，通过全极耳技术降低内阻，提升安全性和倍率性能，适配两轮车对续航、寿命和快充的需求。

2025年上半年，两轮车锂电池出货量同比增长26%，其中圆柱电池占比约41%，成为增长最快的封装形式之一。目前赛道玩家众多，起点研究院SPIR统计，若按出货只数来看，3系大圆柱电池（包含32140、33140、32135电芯在内）相较成熟，市场集中度较高，位居前列的企业主要是亿纬锂能、国轩高科、中比新能源、创明新能源等。

同时，新旧玩家加快向4系大圆柱升级，如比亚迪、亿纬、创明新能源、比克等企业推出多款大圆柱产品，适配不同电压和容量需求。

比亚迪推出适用于两轮车的46120大圆柱锂电池，满足新国标对电池安全性和性能的要求。其电池产品通过京东平台销售，主打高安全、长寿命和智能化管理，适用于传统两轮车、换电及高端电摩场景。

创明新能源则推出32140大圆柱产品，覆盖48V至76V等不同规格，兼具高安全性、长续航、长寿命、超宽温和强适配性。‌主要适配电动自行车、换电、电摩、三轮车等场景，覆盖国内外主流电自品牌及共享出行客户。且该产品已顺利通过GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》国家强制性CCC认证，成为国内首批获此认证的锂电池企业之一，已批量出口东南亚、非洲等市场。

值得关注的是，随着技术突破和成本下滑，“大圆柱+钠电”体系在两轮车市场前景可观，尤其是北方地区。创明新能源向起点锂电表示，其大圆柱钠电池支持4C快充，还支持－20℃充电，-40℃放电容量保持率＞90%，可满足高纬度、高海拔地区的户外低温使用需求。

总体而言，大圆柱电池在两轮车领域的应用正处于快速渗透阶段，技术成熟度和市场接受度持续提升，未来有望进一步替代铅酸电池，成为两轮车锂电化的核心技术路线。

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“大圆柱+固态” 新兴市场将拓宽应用潜力

令人期待的是，在现有落地场景之外，新兴市场正成为打开大圆柱电池应用潜力的“试验场”。

一是，从国家战略层面审视，低空经济已被赋予重要使命。2035年有望达到3.5万亿元，相当于再造一个新能源汽车产业。业界将2025年称为低空经济发展“关键之年”。

而eVTOL作为低空经济的核心载体，正在成为资本布局的焦点。但eVTOL对电池性能的要求极为严苛。与地面交通场景相比，eVTOL对动力电池能量密度、充放电倍率的要求远远超过车用电池。同时，用于低空飞行场景的电池还需要更加轻量化。

凭借全极耳结构、高能量密度和高安全性，大圆柱电池成为eVTOL的理想动力选择，同时结合固态电池技术进一步突破性能瓶颈。为此，在产业链各环节中，电池厂商成为最活跃的参与者，技术创新和迭代悄然提速。国轩高科、比克、中创新航、欣旺达等都已推出相关方案。

二是，中国具身智能机器人产业正处于技术与商业化落地的临界点。在政策密集支持、资本持续涌入、技术迭代加速等多重利好驱动下，具身智能机器人领域正从实验室研发迈向规模化量产新阶段。

同样，具身机器人对电池的高能量密度、高倍率充放电、宽温域适应性和安全性要求极高。大圆柱电池凭借圆柱结构的散热优势、模块化设计灵活性，以及钢壳封装的高机械强度，能有效满足机器人在复杂环境下的动力需求，尤其适合高振动、高冲击的应用场景。

目前来看，真正切入市场的电池玩家不多。宁德时代、亿纬锂能、创明新能源、赣锋锂业等已披露最新进展，正提前“卡位”。

宁德时代与特斯拉联合开发Optimus专用高密度电池，通过投资银河通用机器人、众擎机器人等布局机器人产业链。

亿纬锂能为宇树科技、傅利叶等机器人企业提供电池供应，样品已交付头部人形机器人客户。

创明新能源全极耳半固态电芯已经在具身智能电池系统解决方案中进行应用，高达15000mAh的电池容量，为具身智能机器人提供了更安全、长续航的有力支撑，一次充电后，可持续运行4小时以上，其自主研发的BMS系统采压频度21ms，电流输出响应时间在0.4秒内，保障了机器人动作的精准和流畅。目前，这款电池包顺利通过多项高标准国际认证，并成功应用于智元、软通动力天鹤C1等具身智能机器人能源系统的研发。

赣锋锂业子公司赣锋电子研发的324wh电池已应用于四足机器人、人形机器人等产品，推出长续航全地形机器人电池解决方案。

站在当下节点观察，大圆柱电池凭借技术迭代和产业协同，已经在大规模量产中不断凸显出性能优势，未来有望成为推动城市空中交通和新兴应用场景落地的关键力量。