蓄电池电池组出现“不均衡”

蓄电池电池组出现“不均衡”
1、故障现象 
串联蓄电池组的均衡性是一个共性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。 
2、故障的检查和处理 
首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2h率电流放电。放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.05g/cm3的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12~15h.。充电时注意电池的温度不要超过50度。充电结束后，静置0.5~4h,重做2h率放电。放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，六个月相差8分钟以上，九个月相差10分钟以上，十三个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。 
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用电池，应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流出的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）黏合剂将面板粘和好。

电动自行车蓄电池电量产生不均衡的现象，主要有以下几个方面的原因：
1)串联的蓄电池组之间存在着容量差和开路电压差。
2)蓄电池开路电压有所不同，因此失水量也不同，便会使蓄电池形成容量差，又因硫酸比重不同而容易形成开路电压差。
3)蓄电池本身的自放电有差别，因此逐步形成荷电容量便会有所不同。
4)蓄电池使用寿命短，使用一段时间后，串联蓄电池组有一只蓄电池容量下降，将影响整个蓄电池组的正常使用。
综上所述，要改进蓄电池组电量不均衡的问题，应先改良蓄电池制造时工艺的一致性。